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耐磨保護層和功能涂層的機械特性測試

耐磨保護和功能涂層

  在汽車領域，越來越多地使用由NiP或其他硬質材料制成的DLC涂層和表面。 它們有效地保護了發動機部件免于磨損。FISCHER提供高性能的測量設備，可幫助您實現功能性涂層的質量控制，從而使您能夠準確地測量表面硬度和其他機械性能。

陽極氧化膜的機械特性

  在汽車工業中，減輕重量以及節省燃料是當務之急，這就是使用輕質材料（例如鋁）的原因。但是，為了承受機械應力，需要使這些較軟的組件具有耐磨性。因此，硬涂層（III型）陽極氧化變得越來越普遍。

  盡管硬質陽極氧化涂層的厚度通常為30-80μm，但有些僅為幾μm！對于這些涂層，依賴于壓痕的光學評估（例如維氏法）的常規硬度測量系統接近其能力極限。儀器壓痕測試是一種更合適的方法，該壓痕測試不僅可以用于測量塑性變形（HV）方面的硬度，還可以用于評估其他質量確定特性。使用儀器的壓痕測試，甚至可以對非常薄的陽極氧化涂層進行分析，而不會受到基材的影響。

  對于此類技術應用，硬質陽極氧化涂層在整個截面上必須具有一致的400-600 HV硬度。用于裝飾應用的軟陽極氧化涂層的硬度約為200-400 HV，在表面以下幾百納米處達到。

無損檢測涂層的機械特性

  具有ESP（增強剛度程序）模式的FISCHERSCOPEHM2000能夠根據深度確定機械性能，例如維氏硬度或彈性壓痕模量。
  圖1a/b顯示了兩種涂層的維氏硬度HV（由壓痕硬度HIT計算）和壓痕模量EIT：厚度為11μm的硬質陽極氧化涂層（480HV）（紅色顯示）和14的軟質陽極氧化涂層μm厚度（以藍色顯示）。硬質陽極氧化涂層的較高標準偏差源于其表面的粗糙度。
  在圖1a中，可以清楚地看到硬質陽極氧化涂層的硬度恒定，而較軟的陽極氧化涂層的硬度增加，這也顯示出較小的彈性（圖1b，壓痕模量）。在硬質陽極氧化涂層上，彈性會隨著接近基材而降低。
  FISCHERSCOPE HM2000非常適合準確測試薄陽極氧化涂層的機械特性。除了硬度，還可以準確評估其他參數，例如塑料或彈性材料的特性。請聯系上海量博了解更多信息。